Интеркулер Dinan для BMW M3 F80, M4 F82, M2 F87

Жара — враг мощности. Чем холоднее, тем эффективнее мотор. Всё просто.

Испытания показали, что на F8x с мотором S55 охлаждение особенно важно. Штатная система перегревается уже после трёх разгонов подряд: температура воздуха на впуске опасно растёт, и блок управления снижает мощность, чтобы избежать детонации. С теплообменником Dinan машина не перегревается даже после семи разгонов — больше чем вдвое лучше штатной системы.

Почему меняется теплообменник, а не сам интеркулер? Штатный интеркулер — жидкостный (вода охлаждает воздух), и его замена обошлась бы очень дорого. Жидкость для него охлаждается основным радиатором-теплообменником и маленьким дополнительным радиатором перед правым колесом. Dinan испытал все три элемента в разных сочетаниях, и самым выгодным по соотношению эффекта и цены оказался увеличенный теплообменник.

Объём сердцевины на 60 % больше штатного, фронтальная площадь — на 19 %, толщина — 40 мм против штатных 24 мм. Толще делать не стали: прямо за теплообменником стоит основной радиатор мотора, и ему нужен поток воздуха. В итоге жидкость, идущая к интеркулеру, холоднее в среднем на 9 °C, а воздух на впуске — ещё на 6 °C. Это даёт прибавку 10 л.с. и 27 Н·м без изменения прошивки.

Особенности

• Прирост: стабильно +10 л.с. и +27 Н·м (20 lb-ft) на штатной прошивке.
• Объём сердцевины на 60 % больше, фронтальная площадь — на 19 %.
• Толщина 40 мм против штатных 24 мм.
• Жидкость к интеркулеру холоднее в среднем на 9 °C, воздух на впуске — ещё на 6 °C.
• Гораздо меньше склонность к перегреву.
• Крепится на резиновых опорах — без вибраций.
• Проверен на треке в тяжёлых условиях.

Доставляем СДЭК по Москве и всей России. Самовывоз: Москва, проспект Мира, 116Б, пн–пт 10:30–19:00. Подробнее об оплате и доставке