Койловеры Dinan для BMW M3 G80, M4 G82 (2021+)

Эта подвеска для тех, кто хочет получить от своего автомобиля максимум. Регулируемая винтовая подвеска Dinan (койловеры: пружина на резьбовом стакане, высоту которого можно менять) родилась в гоночной лаборатории, а доводилась на обычных дорогах, поэтому подходит для разных условий. Улучшенное сцепление шин с дорогой даёт уверенность за рулём на высоких скоростях. Подвеска заметно уменьшает крены кузова, а также «клевки» при торможении и приседание задней части при разгоне. В результате улучшаются управляемость, динамика и комфорт.

Как устроена подвеска

Dinan сохраняет отличные штатные амортизаторы с электронной регулировкой, но заменяет пружины на более спортивные. Также устанавливаются резьбовые опоры, с которыми владелец может сам менять высоту автомобиля.

Короткие и жёсткие пружины часто ставят в тюнинговые подвески: они помогают уменьшить крены. Но такое решение подходит не всем машинам. M3/M4 в кузове G8x склонны к избыточной поворачиваемости: при езде на пределе задняя ось теряет сцепление раньше передней, и машину начинает заносить. Более жёсткие задние пружины только усилили бы эту склонность. Поэтому Dinan сделали задние пружины мягче и заменили штатные прогрессивные задние пружины (их жёсткость растёт по мере сжатия) на двухступенчатые (с двумя участками разной жёсткости). Такое сочетание делает поведение машины предсказуемее, подвеска лучше отрабатывает неровности, а задние колёса лучше держат дорогу. Обе эти вещи для этой модели особенно важны.

В итоге автомобиль получает эффектную заниженную посадку и лучшую управляемость. Новые пружины вместе с прогрессивными отбойниками и другими компонентами увеличивают ход подвески. Это позволяет опустить машину спереди до 1-1/8" (примерно 29 мм), сзади до 2-1/4" (примерно 57 мм). Чтобы сохранить фирменную плавность хода подвесок Dinan, рекомендуется занижение спереди на 3/4" (около 19 мм) для M4 или на 7/8" (около 22 мм) для M3, сзади на 3/4" (около 19 мм).

Для тех, кто любит точную настройку, в комплект входят проставки для отбойников. Они меняют зазор до прогрессивного отбойника, то есть момент, когда подвеска упирается в него. Так можно тонко подстроить баланс между управляемостью и комфортом. Без такой настройки не обходится ни один серьёзный гоночный автомобиль.

Важно: подвеска позволяет сильно занизить автомобиль и увеличивает ход колёс. Поэтому при установке нужно внимательно проверить, что шинам хватает места во всех режимах работы подвески. Если пренебречь этой проверкой, безопасность будет под угрозой.

Особенности

• Занижение до 1" (около 25 мм) спереди и до 2-1/4" (около 57 мм) сзади, в зависимости от зазора до шин. Плавность хода при этом снижается.
• Для комфортной езды Dinan рекомендует занижение спереди на 3/4" (около 19 мм) для M4 или на 7/8" (около 22 мм) для M3, сзади на 3/4" (около 19 мм).
• Можно и приподнять машину относительно штатной высоты: до 1/2" (около 13 мм) спереди и до 1-1/4" (около 32 мм) сзади.
• Резьбовые опоры позволяют легко и точно регулировать высоту спереди и сзади.
• Передние пружины на 15% жёстче штатных, задние на 10% мягче. Машина ведёт себя предсказуемее, подвеска мягче отрабатывает неровности.
• Заметно меньше крены кузова.
• Прогрессивные отбойники, разработанные Dinan, улучшают плавность хода на заниженной подвеске.
• Проставки из комплекта позволяют менять зазор до отбойников и подстраивать управляемость и комфорт.
• Детали выточены из алюминия 6061-T6 и покрыты чёрным анодированием. Покрытие выглядит спортивно и защищает от коррозии.
• Используются штатные верхние опоры пружин и изоляторы пружин, поэтому подвеска работает тихо.

Доставляем СДЭК по Москве и всей России. Самовывоз: Москва, проспект Мира, 116Б, пн–пт 10:30–19:00. Подробнее об оплате и доставке