Владельцы Ducati в сервисе часто спрашивают: почему регулировка клапанов стоит так дорого и почему мотоцикл стоит в ремонте несколько дней? Разбираемся, что на самом деле происходит с мотором во время «десмо-сервиса».
Что обслуживают на десмо-сервисе
В обычном моторе клапан открывает кулачок распредвала, а закрывает пружина. В десмодромном механизме пружины для закрытия нет. Клапан и открывает, и закрывает отдельный кулачок через своё коромысло. Поэтому клапан точно следует профилю кулачка даже на очень высоких оборотах, и его не «подвешивает».
Платить за это приходится сложностью обслуживания. У каждого клапана два зазора:
- зазор открытия на открывающем коромысле;
- зазор закрытия на закрывающем коромысле.
Оба выставляются подбором калиброванных шайб и полуколец (их ещё называют сухарями), и оба должны попасть в узкий допуск.
Почему это долго
1. До механизма нужно добраться. Мотоцикл моют, снимают пластик, бак, воздушный фильтр, часть обвеса, затем клапанные крышки. На современных моделях с плотной компоновкой одна только разборка занимает заметную часть дня.
2. Подгонка идёт в несколько заходов. Мастер замеряет зазоры, подбирает шайбы, собирает узел и замеряет снова. Если зазор не попал в допуск, всё повторяется. По словам мастеров, привод приходится собирать и разбирать несколько раз на каждом обслуживании, и это нормальная работа, а не «криворукость».
3. Сборка и проверка. После регулировки по регламенту меняют ремни ГРМ (на ременных моторах), выставляют метки и натяжение, ставят прокладки, собирают мотоцикл и проверяют его на ходу.
Оригинальные ремни ГРМ Ducati продаются комплектом на обе головки:
- Ремни ГРМ для Ducati Monster, Scrambler, Hypermotard;
- Ремни ГРМ для Ducati Diavel, Multistrada, Streetfighter, Superbike 1098/1198;
- Ремни ГРМ для Ducati XDiavel 1260 и Multistrada 1260.
4. Сопутствующие работы. Пока мотор разобран, обычно делают и остальной регламент. Если по ходу находится износ или течь, срок растёт.
Сколько это занимает
| Ситуация | Срок |
|---|---|
| Обычное обслуживание десмо | 2–3 рабочих дня |
| Сложный случай (трудный подбор зазоров) | больше 3 дней |
| Обнаружены дополнительные неисправности | 4–5 дней и больше, в зависимости от работ и наличия запчастей |
Как часто нужно обслуживать
Интервал зависит от поколения мотора, точная цифра есть в сервисной книжке вашей модели. Примерные ориентиры:
Ремни ГРМ на ременных моторах меняют по пробегу или по возрасту, даже если мотоцикл почти не ездил.
Выводы
- Десмо — это точность, а не прихоть. Принудительное закрытие клапанов — часть характера мотора Ducati, и обслуживать его нужно аккуратно.
- Два зазора на каждый клапан — это много ручной работы. Подгонка шайб требует нескольких циклов «замер — подбор — сборка».
- «За один день» — тревожный сигнал. Если сервис обещает полный десмо-сервис за пару часов, стоит уточнить, что именно будут делать.
- Планируйте заранее. Сдавайте мотоцикл в межсезонье и закладывайте 2–3 дня, а с запасом неделю.
- Готовьте запчасти заранее. Ремни ГРМ, сухари клапанов и прокладки клапанных крышек лучше заказать до визита в сервис, тогда простой будет короче. Подобрать запчасти и аксессуары для своего Ducati.